class: center, middle, inverse, title-slide # 航空公司与运营软件供应商 ## 业务实践 ### 吴燕丰 ### 2019/10/31 --- ### 内容 - 东航 - Sabre - CAAR-121部 - 航班信息交互标准SSIM - Sabre解决方案（机组排班） - 航班恢复的一些问题 --- ### 航空公司--航班计划 计划如何制定、监控、执行？  --- ### 东航组织结构及分工 .pull-left[ 主要单位和部门： - 商务委 - 工程部（机务） - 飞行部、客舱部 - 地服部 - 运控中心（总值班室） - 销售委、客户委、信息部。。。 ] -- .pull-right[ 计划制定部门及流程：  ] --- ### 运营软件供应商 Sabre Airline Solutions：航空运营全套产品（机场、航空公司运营软件） 东航使用Sabre产品（2019年升级，花费5000万RMB）： - 航班调配模块（MM: Movement Manager） - 航班恢复模块（RM: Recovery Manager） - 飞行计划模型（FPM: Flight Plan Manager） - 航班监控模块（FE） - 运行数据中心模块（ODC） -- Sabre国内其他客户： - 国航（Profit Manager、Recovery Manager） - 深圳航空（Profit Manager） - 山东航空（FPM?） - 香港航空（Crew Management|Crew Control） - 吉祥航空（可能要使用Sabre的MM和Crew Control） --- ### 运行法规 CCAR-121部（《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》） 目录： - A章 总则 - B章 运行合格审定的一般规定 - ··· - L章 飞机维修 - M章 机组成员和其他航空人员的要求 - ··· - P章 机组成员值勤限制、飞行时间限制和休息要求 - Q章 飞行签派员的合格要求和值勤时间限制 - ··· --- ### 运行法规 -- 机组部分  --- ### 运行法规 -- 机组部分 - 任何连续7个日历日，60小时的飞行值勤期 - 任一日历月，210小时的飞行值勤期 - ···  --- ### 航班信息交互标准 IATA^*标准：Standard Schedule Information Manual (SSIM) .pull-left[ 信息交互方： - 航空公司 - 机场 - 订票服务商 - 其他服务商 ] .pull-right[ SSIM 目录： - ··· - Information Required for Standard Schedules - Standard Schedules Message Procedure - AD HOC Schedules Message Procedure - Airport Coordination/Schedule Movement Procedures - Presentation and Transfer of a Schedule Data Set - ··· ] .footnote[ IATA: International Air Transport Association ] --- ### Sabre解决方案（机组排班）  --- ### 航班恢复问题 需要恢复： Schedule Recovery, Aircraft Rerouting, Crew Recovery, Customer Recovery 算法： - Column Generation Framework (constrained shortest path algorithm) - Simulation Optimization D.R. Wang, J.Q. Hu, M.M. Liu, P.W. Yu, C. Zhang, **Y.F. Wu<superscript>\*</superscript>** and Y. Wu. Flight Schedule Recovery: A Simulation-Based Approach. *Asia-Pacific Journal of Operational Research*(SCI), 2019, accepted. [仿真动画演示](http://www.yyschools.com/simulation_demo/gante_simulation.py)